Автор: Tractor

Мини-трактора BCS: серии VITHAR, VOLCAN, VOLCAN SDT. Краткий обзор и сравнительные характеристики

Итальянский концерн «BCS S.p.A.» по производству техники, предназначенной для сельхоз и других работ, был создан в 1943 г. инженером Луиджи Кастольди. Уже в 1960-х гг. «BCS S.p.A.» обратила на себя внимание на крупных мировых рынках, выпустив в свет первые многофункциональные колесные тракторы, которые отличались небольшими габаритами. На сегодняшний день, помимо тракторов, концерн производит многофункциональные комбайны, косилки, мотоблоки, а также профессиональные машины для технического обслуживания.

«BCS S.p.A.» создает тракторы под известными брендами BCS, FERRARI и PASQUALI, которые отличаются не только своими техническими характеристиками, но и цветовой гаммой каждого бренда (соответственно, синяя, зеленая и желтая). Читать далее «Краткий обзор мини-тракторов BCS»

Русский рынок мини-тракторов Сейчас мы сравним два садовых мини-трактора, сопоставимые по мощности и стоимости.

1-ый из их это показавшийся на русском рынке в году трактор «Митракс» Т производства маленькой компании из Петербурга, который производитель в собственной рекламе почему-либо именует первым русским мини-трактором». Итак, мини-трактор «Митракс»: имеет рамную конструкцию с приводом на задние колеса 4х2. На трактор установлен бензиновый одноцилиндровый движок китайского производства «Лифан» FD объемом 0,42 литра и наибольшей мощностью 15 лошадиных сил.

Движок агрегатируется с механической коробкой передач, которая имеет 3 скорости вперед и одну назад. Привод от мотора к КПП ременной. Задний ведущий мост с самоблокирующимся дифференциалом. Ременной привод от мотора дозволяет работать с разным передним навесным оборудованием. Дорожный просвет мм. Масса трактора всего кг. Размеры трактора: х х мм. Размер задних колес: 8. Колея нерегулируемая: передняя мм, задняя мм.

Колесная база мм. Сейчас давайте поглядим на технические свойства прямого соперника трактора «Митракс». Это мини-трактор БеларусН производства Сморгонского агрегатного завода заходит в холдинг «Минский тракторный завод. Трактор имеет безрамную шарнирно-сочлененную конструкцию с подключаемым полным приводом 4х4 при этом основной ведущий мост передний с блокировкой дифференциала.

На трактор установлен бензиновый одноцилиндровый движок японского производства «Хонда» GX объемом 0,39 литра, мощностью 13 лошадиных сил и наибольшим вращающим моментом 26,5 Нм. Движок агрегатируется с механической коробкой передач, которая имеет 4 скорости вперед и 3 назад. Привод от мотора к КПП прямой, через муфту сцепления. Задний вал отбора мощности имеет синхронный и зависимый приводы. Задняя навеска гидравлическая, что дозволяет работать с разным навесным сельскохозяйственным и коммунальным оборудованием.

В базисный набор трактора заходит дуга сохранности, настоящая светотехника и балластные грузы четыре, по 17 кг каждый. Масса трактора составляет кг. Размеры трактора: х х мм с дугой сохранности. Размер задних и передних колес одинаковый: 5. Колея регулируемая от до мм. В итоге, сравнив технические свойства 2-ух мини-тракторов, можно сделать последующий вывод: 1. При сравнимой мощности движков «Беларус» имеет практически в два раза огромную массу что для трактора является плюсом.

Надежность мотора Хонда японского производства выше, чем у китайского мотора Лифан. Полный привод 4х4 и еще больший дорожный просвет является несомненным преимуществом «Беларуса». Другие свойства вы сможете сопоставить сами, а мы перейдем к основному стоимости сравниваемых тракторов.

Стоят они, на 1-ый взор, приблизительно одинаково: «Митракс» тыщ рублей, а «Беларус» около тыщ рублей. Естественно, это довольно высочайшая стоимость для мини-трактора мощностью лошадиных сил, но таковы реалии нынешнего рынка, как досадно бы это не звучало. Но при этом, что важно, стоимость «Беларуса» складывается из 2-ух составляющих: стоимость самого трактора и стоимость ПСМ паспорта самоходной машинки то есть в стоимость включен утилизационный сбор.

Правда, нужно учесть, что без ПСМ вы не можете передвигаться на собственном тракторе по дорогам общего использования. Спасибо за внимание. Надеемся, что эта статья была для вас полезна, и вы можете сделать верный выбор.

Японские мини-тракторы принципиально ничем не отличаются от мини-тракторов? производимых в других странах, конструктивно, за исключением конструкцией задней навески.

В некоторых моделях мини-тракторов, производимых в Японии, особенно с мощностью двигателя от 12 до 18 л.с.? применяется двойная навеска. У таких моделей фреза имеет свою навеску которую у нас принято называть двухточечная, как показано на фото 1. и фото 2. на примере мини-трактора Mitsubishi D2050S Или на мини-тракторе Yanmar F-165D Фото 3. Стоит обратить внимание на то, что обе навески существенно отличаются между собой, и абсолютно не взаимозаменяемы, а это говорит о том, что покупая двухточечную фрезу отдельно, Вам необходимо обращать на это внимание.

Основной недостаток таких мини-тракторов состоит в том, что сняв фрезу, Вы не сможете ничего на него навесить. Для навески другого сх оборудования необходимо установить вторую, дополнительную навеску, которая, как правило, в комплекте с б/у японскими мини-тракторами отсутствует. Хотя производители японских мини-тракторов по заказу покупателей комплектуют такие мини-трактора, но поскольку трактор выполнял работы только с фрезой, то, как правило, навеска либо утерялась, либо вообще не комплектовалась, и все резьбовые отверстия на основании трактора, где должна крепиться вторая стандартная навеска, как правило, закрыты резиновыми заглушками.

В принципе, ничего страшного в этом нет. Какой выход с этого положения? Существует два.

Итак, первый покупаете навеску в сборе. Большой точности в размерах там нет, хотя длину некоторых деталей и диаметр некоторых отверстий все же придется учитывать.

Второй способ изготовить самостоятельно, притом либо полностью самостоятельно, либо использовать частично детали отечественного мини-трактора, скажем центральный винт, боковые, который поддерживают щеки, растяжки. Чем ближе к шаровой вставке, в которую вставляется палец навесного оборудования, вы просверлите отверстие и закрепите нижний конец вертикальной тяги навески (это расстояние составляет 200-250мм), тем меньше будет нагрузка на гидро агрегаты мини-трактора, тем больше веса поднимет навеска, тем меньше износ деталей гидросистемы, и наоборот.

В некоторых моделях японских мини-тракторов на правой стороне навески установлен гидроцилиддр вместо вертикальной тяги. Можно использовать крепление цилиндра до щеки навески, как показано на рисунке ниже, но на практике не очень себя оправдывает дело в том, что шток цилиндра и пластины при помощи которых он крепится к щеке должны быть постоянно на одной линии для нормальной работы навески, а такое изобретение не обеспечивает требуемого условия, что приводит к нежелательным последствиям во время работы особенно с плугом.

Как выход можно закрепить шток цилиндра к щеке при помощи пальца, который должен быть зажат к щеке гайкой и не иметь подвижности, потом на палец надеть шаровую вставку штока цилиндра и зашплинтовать. Такой способ крепления обеспечивает лучшую работу навески, но иногда приводит к поломке деталей цилиндра особенно во время подъема навески, будьте внимательны.

Устанавливайте на навеску два вертикальных винта, как с левой стороны так и с правой, а мнение, что во время пахоты можно поднимать или опускать гидроцилиндром правую щеку навески ошибочное. Можно, но не нужно. Плуг выставляется и регулируется на определенную глубину вспашки, и нежелательно, особенно во время пахоты, нарушать регулировку, это влияет на качество пахоты.